网易汽车11月16日报道 据汽车新闻网报道，戴姆勒希望，新的梅赛德斯-賓士X级皮卡车型将成为其轻型商用车部门的“游戏规则改变者”。在进入蓬勃发展的中型皮卡市场后，梅赛德斯-奔驰X级车型将使该公司的销售业务更加多元化。賓士轻型商用车首席执行官莫宁伟(VolkerMornhinweg)日前表示，皮卡正在向高端市场转移，就像SUV一样，“SUV是优雅的生活方式产品，需要高质量地生产。并不是所有的客户都把SUV带进了荒野。我们认为，皮卡也可能走向（与SUV）类似的方向。”
到目前为止，戴姆勒旗下的轻型商用车部门一直在很大程度上依赖欧洲市场，去年36万销量中的70%来自该地区。有了X级车型，戴姆勒公司的目标客户群体将扩大至南美的农民，澳大利亚的建筑承包商，巴西的普通家庭，欧洲和南非关注时尚的人。
人们对能够运输1吨货物、且拖曳3.5吨重货币的车辆的需求正不断增长，新的梅赛德斯-奔驰X级皮卡车型也正是为了满足上述需求而推出的。梅赛德斯预测，在未来10年，这种类型的卡车将在全球范围内增长近一半至300万辆。
新的梅赛德斯-奔驰X级皮卡将于今年11月在欧洲发售，明年年初在南非、澳大利亚和新西兰发售，2019年在阿根廷和巴西发售。奔驰公司表示，目前还没有在美国销售X级皮卡的计划。在美国市场，人们更青睐全尺寸皮卡。
法国市场研究人员伊诺维夫（Inovev）预测，X级皮卡的年销售量为5万辆，在欧洲将售出2万辆，在南美将售出2万辆，在南非将售出1万辆。
面临挑战
在一份研究报告中，全球领先的汽车产业信息及咨询服务供应商JATO Dynamics表示，X级皮卡是梅赛德斯-奔驰首次试图证明这种高端品牌可以在皮卡上有所作为。不过该车型将在欧洲面临“几项挑战”。在欧洲，消费者认为皮卡是工作车辆，所以更喜欢比其小一些的汽车。
作为戴姆勒与雷诺-日产汽车产业合作的一部分，X级皮卡使用了与日产纳瓦拉和雷诺阿拉斯加相同的平台，采用传统的梯形框架。这加强了车身两侧的长钢支撑，使这款皮卡的结构较大多数汽车使用的一体式结构更为坚固。
为了更好地抵消这种卡车的舒适度和操控性，梅赛德斯-奔驰引入了更为复杂和昂贵的产品特性。而这些特性通常出现在乘用车中，比如前轮的双叉骨悬架。与在负载后轴上的普通的叶片弹簧和鼓式制动器不同，X级皮卡配备了线圈弹簧和制动盘，使车辆在路面上有更好的行驶性能和较短的制动距离。
以下是有关这款车的主要参数：
发动机：两款日产四缸发动机，2.3升排量柴油发动机，有163马力和190马力两种。还有一款装备高扭矩的梅赛德斯-奔驰255马力3.0升的V-6柴油发动机车型将于2018年中期上市。
安全设备：主动制动和车道保持辅助系统，以及巡航控制和拖车稳定协助。
个性化：可以订购可拆卸的硬顶天篷。
基础价格：37,294欧元（德国）
产地：西班牙巴塞罗那（面向欧洲市场）；阿根廷科多巴（面向南美市场）
主要竞争对手：福斯Amarok，福特Ranger，丰田Hilux，日产纳瓦拉（Navara）
奔驰的远见
賓士旗下已经拥有包括GLE、GLS以及G级等丰富的SUV产品线，但奔驰X级皮卡并没有基于这些车型打造，而是由奔驰商用车部门斥资近10亿欧元，基于与雷诺Alaskan、日产纳瓦拉相同的平台进行开发。虽然使用了雷诺-日产联盟成熟的皮卡技术，但奔驰仍然在该车型的研发上投入了近10亿欧元。
賓士X级是一款中型皮卡，比福特F-150 Raptor（猛禽）和丰田坦途等车型要小一些，与丰田Hilux处于相同级别。
作为高端豪华品牌，賓士推出一款皮卡车型改变了外界对賓士优雅、华丽的传统认知。戴姆勒对此表示，賓士目前的产品线仍存在缺口，而皮卡车型的推出将填补这一缺口。在对賓士产品的大量市场调研发现，皮卡对于欧洲、澳大利亚、南美以及南非的消费者而言是一种独具格调的车型，他们对賓士进入高端皮卡市场非常感兴趣。
X级皮卡使奔驰再次显示了自己独特的远见，在全球主要厂商激烈争夺SUV市场份额之际，奔驰另辟蹊径开辟全新战场，引领了未来市场的变革。
在賓士推出X级皮卡的背景下，竞争对手们也受到了启发。宝马高管曾经表示：“永远不要说不，宝马目前正在密切的关注着皮卡市场。”此外，奥迪高管也曾表示：“如果证实高端皮卡市场存在市场需求，那么奥迪也不排除进入皮卡的可能。”奥迪未来的皮卡车型有可能基于大众的Amarok打造。北美的豪华品牌林肯也曾推出过几款皮卡，或许其也会在合适的时候重新关注高端皮卡市场。
梅赛德斯-奔驰预计，到2025年全球的皮卡市场将在现有每年200万辆销量基础上增长40%，而全新的高端皮卡市场将成为一个新的增长点。或许届时市场份额的争夺战场将从SUV市场转移到皮卡市场，未来外界也将看到更多豪华品牌皮卡。
